最大的區(qū)域政治、經(jīng)濟(jì)集團(tuán)，廣泛的國際影響力

       大航海以來造就的全球性大國都在歐洲，但都沒有取得最終的正果。影響合作內(nèi)容囊括政治、經(jīng) 濟(jì)、軍事等多個方面。從政治上看，歐盟國家通過實(shí)行共同外交和安全政策，在聯(lián)合國的一致性 直接提升其全球影響力，法國、英國是常任理事國，早期殖民地與歐盟有千絲 萬縷的聯(lián)系，海外國土有利于歐盟迅速對全球事務(wù)做出反應(yīng)，但面對自身復(fù)雜的地緣政治形勢，歐盟成員國中22個是北約成員，軍事上與 美國保持密切合作，發(fā)揮其在全球的影響力。

        歐盟整體經(jīng)濟(jì)、外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模、年對外直 接投資流量均與美國相當(dāng)，累計(jì)投資規(guī)模、服務(wù)貿(mào)易強(qiáng)于美國。擁有一批世界 著名企業(yè)和機(jī)構(gòu)。 

傳統(tǒng)海運(yùn)大國集聚，海運(yùn)需求和運(yùn)力供給大國 

        500多年前，大航海使歐洲成為現(xiàn)代海運(yùn)發(fā)源地。海運(yùn)作為歐盟的傳統(tǒng) 產(chǎn)業(yè)，在世界具有很強(qiáng)的競爭力，海運(yùn)運(yùn)力規(guī)模占世界的36%，既有GDP居世 界第4位、貿(mào)易居世界第3位的德國為代表的經(jīng)貿(mào)大國、其中希臘 船隊(duì)規(guī)模長期居世界首位(表3-1），2015年底達(dá)到3.24億載重噸，占世界的 19%：德國1.21億載重噸，占世界的7.1%，居世界第4位。歐盟海運(yùn)業(yè)十分 發(fā)達(dá)，相對于占世界9%的海運(yùn)需求，船隊(duì)份額高出27個百分點(diǎn)，是世界海上 運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的主要輸出者，2014年丹麥、希臘、挪威和德國海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易順 差0分別為17億美元、14億美元、87億美元和74億美元。

       擁有一大批世界 著名海運(yùn)企業(yè)和機(jī)構(gòu)，如丹麥馬士基集團(tuán)（MAERSK)、瑞士地中海航運(yùn) （MSC)和法國達(dá)飛海運(yùn)（CMA·CGM)經(jīng)營集裝箱班輪規(guī)模包攬世界前三，希臘船王長盛不衰。世界政府間國 際海運(yùn)和企業(yè)相關(guān)組織中，大部分總部位于歐盟，擁有英國勞氏船級社(LR)、 挪威船級社一德國勞氏船級社（DNV-GL）兩大世界著名船級社。每年世界海 運(yùn)提案大多來自歐盟，即使按照單一國家排名也在世界前十中占據(jù)六位。